LA NUEVE: LOS HALF -TRACK y otros vehículos.

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Por favor, si alguien utiliza alguna de las fotos es obligado mencionar la procedencia.

Cuento en mi novela que:

Los half- track era unos vehículos del tipo semioruga. Es decir, un todoterreno con ruedas  convencionales, instaladas en la parte delantera para la dirección y con orugas, tipo carro de combate, en la parte trasera, para la tracción. Esta combinación le hacía muy operativo y capaz de  soportar mucha carga, tanto de hombres, de pertrechos, o remolcando piezas de artillería .

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Diorama “Curiosité” de un HT. Extraido d ela página CALAPALMA de Mortar Garrier-

Para 1940, el half-track había sido estandarizado en el ejército norteamericano como vehículo para la infantería mecanizada. La 2ªDB, Segunda División Blindada de la Francia Libre, conocida como La División Leclerc,  fue dotada de semiorugas M2 y M3. Su novena compañía: La Nueve, bautizó a sus vehículos con nombres españoles.  

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Las unidades mecánicas que se describen son las iniciales tras el desembarco del 4 de agosto en la playa de Utah situada entre las poblaciones de Pouppeville y La Madeleine en Normandía. Los vehículos cambiarían de numeración conforme eran destruidos o sufrían reparaciones importantes, manteniendo el nombre con otro dígito ordinal. Así hubo, al menos, dos “Guernica”, tres “Résistance” o dos “Mort aux cons”. Algunos, conforme detallo, cambiaron de nombre como el “España Cañí” que después de la liberación de París pasó a llamarse “Libération”. Los vehículos de La Nueve se componían de camiones Dodge 6×6, Jeeps, y el vehículo de la infantería mecanizada por excelencia, el half track, un semioruga capaz de transportar hasta diez hombres y, según modelo, dotado de dos ametralladoras Browning  y en algunas de las unidades – una por sección – arrastrando un cañón de 57 mm. Los half track entran en la leyenda de La Nueve por ser bautizados con nombres de batallas, personajes de la Guerra civil española o referencias a la españolidad de la compañía. Las compañías se dividían en cinco secciones: la de mando, capitaneada por un HT, un jeep de mando y un par de Dodges; la de suministros, compuesta por un HT y un camión Dodge; y tres secciones de combate dotadas de cinco HT cada una.  En sus ataques se apoyaban con compañías de carros blindados de la 501E RCC,  del modelo M4A2 Sherman con cañones de 76 mm.

NEUVIÈME  COMPAGNIE DE COMBAT DU RMT (REGIMIENTO DE MARCHA DEL CHAD) 2DB – DIVISIÓN LECLERC: LA NUEVE

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La división Leclerc después del desembarco en Utah. A las derecha de la foto datos del autor.

 

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 El Santander. En la foto Vicente Sanchís. La foto pertenece al hijo de Vicente, Bernard Sanchís.

 

 

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De Gaulle pasando revista a los half – track de La Nueve, antes del desfile del 26 de agosto de 1944.

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HT Almiral Buiza. foto archivo propio.

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El Almiral Buiza, bautizado con el nombre del último almirante republicano.Foto: Agencias

HT “Amiral Buiza” nº 406101. Tercera sección de combate. En honor al que fuese el último almirante republicano. Ex comandante de la Legión Extranjera, se unió a los aliados participando en la batalla de Túnez con los Cuerpos Francos de África, embrión de la Segunda División Blindada de Leclerc.

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El Almirante Buiza con la bandera republicana. Foto: Louisette Bouvert, hija de Jean Bouvert, cabo del Almiral Buiza.

 

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El Brunete. HT “Brunete” nº 415066. Tercera sección de combate.

 

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Brunete en París.

 

 

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El Don Quijote (Don Quichotte) con su tripulación y otros miembros de La Nueve.

Mando de la  primera sección: HT “Don Quichotte” nº 410717 destruido el 13/08/44 sustituido por HT “Don Quichotte 2”, nº95123 el 17/08/44. El nombre del Ingenioso Hidalgo estaba escrito en su versión francesa.

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El Don Quichotte fotografiado por Capa. Moreno es el oficial que pide paso. La foto es del Museo de Capa en Budapest.

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El Ebro. HT “L’Ebre”. Escrito con su grafía francesa, nº 410982, remolcando un cañón de 57mm. Segunda sección.

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El Ebro. L’Ebre en grafía francesa. Desfile del día 26. Foto  de Pedro Fuentes.

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El Cap Serrat

HT “Cap Serrat” nº409423. Primera sección El nombre hace referencia a un cabo en la costa de Túnez a 75 Km.de Bizerta.

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Cap Serrat.  http://2db.forumactif.com/t3265-lot-photos-liberation-paris-datee-26-aout-et-29-sept-1944

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El Cap Serrat. http://2db.forumactif.com/t3265-lot-photos-liberation-paris-datee-26-aout-et-29-sept-1944

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El Cap Serrat. http://2db.forumactif.com/t3265-lot-photos-liberation-paris-datee-26-aout-et-29-sept-1944

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El Cap Serrat. http://2db.forumactif.com/t3265-lot-photos-liberation-paris-datee-26-aout-et-29-sept-1944

Antonio Martínez, Cap Serrat

Cap Serrat: fotograma.

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El Mort aux cons el jeep de mando de Dronne A su derecha Martín Garcés y al lado del volante, Granell.

 Jeep de mando: Jeep “Mort aux cons”, En París“Mort aux cons2”Nº 95122 y ya en territorio alemán y en septiembre del 44: “Mort aux Boches Nach Berlin”.

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Foto del Dronne en el “Mort aux cons”. Archivo propio.

 

 

 

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EL Tatra 57 de Amado Granell. Jeep Tatra 57. Un coche alemán capturado  en uno de los primeros combates a mediados de agosto y utilizado a partir de entonces como jeep adjunto al mando por Amado Granell, segundo del capitán Dronne. El Trata 57 fue el primero que atravesó el puente de Austerlitz camino del Ayuntamiento de París la tarde del 24 de agosto. El día 26 de agosto de 1944 encabeza los HT de la compañía en el desfile presidido por De Gaulle.

 

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El Madrid, con Ramón Gualda. HT “Madrid” nº 410655. Primera sección.

 

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El Madrid y su tripulación.

 

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La mítica foto del Guadalajara, el primero en llegar al ayuntamiento parisino. Es dudoso que llevara escrito el nombre en el lateral, habitualmente sólo lo llevaban en la parte frontal. HT “Guadalajara” nº 410629, Tercera sección. Destruido el 13/12/44. Posteriormente  HT “Guadalajara 2” nº 95124, destruido a su vez el 26/01/45. Ya en territorio alemán HT “Guadalajara 3” nº 951059. El “Guadalajara” es el primer HT que llega a la plaza del ayuntamiento parisino a las 21.20h. del 24 de agosto.

 

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El GUADALAJARA Foto: Artículo de Dronne.

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El Guadalajara, con su tripulación en el Bois de Boulogne

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El Guadalajara. Bois de Boulogne

 

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El “Los Cosacos” (Les Cosaques) en Estrasburgo

HT “Les Cosaques” nº410782. El HT de mando. Nombre con el que Leclerc bautizó a los componentes de La Nueve por su valor y por su intolerancia a seguir las normas y las reglas militares. El capitán Dronne se sintió siempre muy orgulloso de la rebeldía, el coraje y la obstinación de sus cosacos.

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Les Cosaques, durante el desfile del 26

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Les Cosaques, durante el desfile del 26

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Les Cosaques, en la plaza ayuntamiento. Foto: Gettyimages.

 

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El  España Cañí.  HT “España Cañí” nº 410609. Segunda sección. Se le cambió el nombre por el de “Libération”  con el mismo número 410609 tras la liberación de París.

 

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El Guernica. HT “Guernica” nº 409578, remolcando un cañón de 57 mm. Primera sección. Destruido el 26/01/45 y posteriormente llamado HT “Guernica 2”. Bautizaron a su cañón con el nombre de Mariluz.

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El Guernica: Foto: artículo de Dronne. En esta foto del 24 de agosto, el Liberation, todavía se llamaba, España Caní

 

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El Los Pingüinos (Les Pingouins) HT “Les Pingouins” nº4l0642. Primera sección. Los Pingouins era el nombre que por lo general recibían los españoles en Francia. Provenía de la derivación cacofónica de “espagnols” en “espingouins”.

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Foto de página 24 de Août  http://www.24-aout-1944.org/Miguel-et-Pedro-Sole-Pladellorens?id_document=350

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El Santander. HT “Santander” nº 410621, remolcando un cañón de 57mm. Tercera sección

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El Santander entrando en París. Fotos de Robert Capa

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El Santander. Desfile del 26. Foto agencias.

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El Santander.   La 2ème Division Blindée de Leclerc  http://2db.forumactif.com/t3265-lot-photos-liberation-paris-datee-26-aout-et-29-sept-1944

 

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El Teruel. Mando de la segunda sección: HT “Teruel” nº 409664, reparado en septiembre del 44. Posteriormente HT “Teruel 2” nº 95139.

http://huelvabuenasnoticias.com/2014/08/24/la-nueve-antonio-llorden-y-la-liberacion-de-paris/

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El Nous Voilà. HT “Nous voilá” nº 90571. Segunda sección. Foto archivo propio.

 

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EL TUNISE 43. Mando de la tercera sección: HT “Tunisie 43” nº 409574. Nombre en recuerdo de los combates por la liberación de Túnez. Miguel Campos es el oficvial que mira a la cámara.Foto archivo propio.

 

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El “Almiral Buiza” maqueado como “Teruel”. Los Half track llevaban el nombre en la parte delantera. La bandera es la española republicana. Desfile del 26-8-1944

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El Cap Serrat.

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Preparación del desfile.

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Resistance.HT “Résistance” nº 409012. Segunda sección, destruido el 31/10/44 Posteriormente HT “Résistance 2” destruido el 26/01/45 y HT “Résistance 3” nº 410619.

 

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El Resistance en la plaza del Ayuntamiento el 24-8-1944.

SECCIÓN HORS RANG (SUMINISTROS Y REPARACIONES)

HT “Rescusse” nº 410301. HT de apoyo y reparación. Aunque no tengo pruebas gráficas (todavía), esta comprobada, matriculada y escrita en los libros y artículos de Raymon Dronne y muchos otros.

 

Otros vehículos HT que por tradición o leyenda se les supone relacionados con LA NUEVE:

HT “Belchite”, aparece en numerosos escritos. El historiador Eduardo Pons Prades lo cita en sus artículos y en sus libros. También se señala en el excelente libro de Evelyn Mesquida: La Nueve (Los españoles que liberaron París), en la página 120 de la edición de ZETA de 2008. De nuevo aparece en el libro del historiador Diego Gaspar Celaya: Les rouges espagnols. «liberando» parís 65 años después, en la página 449. No hay fotografías, salvo las que aparecen en publicaciones de Pons Prades y en cuyo pie se nombra al “Belchite”, cuando en realidad se trata de otros vehículos de la famosa compañía. Las razones pueden ser diversas: que hubiese cambiado de nombre; que fuese destruido, asignado a otra compañía o que, simplemente, estamos ante  una parte del mito.

HT “El Kanguro”. Otra de las leyendas, pero con importante base bibliográfica. Uno de los más famosos componentes de La Nueve, el canario Miguel Campos, deseaba, como todos los miembros de compañía, que la guerra continuara en España. Antiguo luchador de la Columna Durruti, recluta a varios españoles anarquistas y, por cuenta propia, consigue un HT al que bautizan con el nombre de “El Kanguro” y con el que se dedican a recoger armas para una posible invasión de la Península. No existe ninguna prueba gráfica, pero sí mucha literaria. Recomendable al respecto, el brillante comic de Paco Roca: Los surcos del azar sobre la vida novelada de Miguel Campos.

HT “Extremadura”. La versión más improbable. Lo menciona Raymond Dronne, el capitán de La Nueve, en sus Carnets de Route de Éditions france-empire (1984) Pag. 265. Lo escribe como “Estremadura”, puede, como en el caso de “España Cañí”, que el nombre fuese cambiado antes de desembarcar en Normandía o tal vez destruido en los primeros combates. No hay ninguna prueba gráfica de su existencia.

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Foto:  http://memorias.faceef.fr/spip.php?page=galerie_rub_porfolio&id_rubrique=4&lang=fr

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FOTO: U.S. _63rd Infantry Division in WWII

Los Sherman M4A2: “Montmirail” nº 420610, “Romilly” nº 420613 y “Champaubert” nº 420582, los tres carros blindados que acompañaron a la columna de Dronne la tarde del 24 de agosto, pertenecían a la  2E Compagnie de Combat du 501E RCC, uno de los regimientos de carros de combate de la 2DB (la División Leclerc) y que apoyaban habitualmente los ataques e incursiones de La Nueve. Hasta hace muy poco, a estos carros de combate se les daba todo el mérito de la acción del 24; incluso el periódico parisino Libération en su famosa portada del día 25 de agosto, apuntaba al “Romilly” como el primer vehículo de la columna que llegaba al Hôtel de la Ville. También Robert Capa, presente en la entrada del grueso de la 2DB del día 25, relata en su libro autobiográfico: Ligeramente desenfocado (primera edición 1947) y en su edición del año 2009 de La Fábrica editorial de Madrid, en la pag. 233, cuenta  como el día 25, camino de París, un “tanque” que en su torreta lleva pintado el nombre de “Teruel” y conducido por republicanos españoles, le invitan a que suba a la carrocería y les acompañe en su entrada en París. En aquellos instantes el HT Teruel se encontraba dentro de la ciudad eliminando la resistencia alemana. Una bonita metáfora literaria de Capa que incluye su admiración por los republicanos españoles y por los legendarios vehículos de La Nueve. De estos tres Sherman también hay abundante documentación gráfica.

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El Champaubert. Fotografiado en el Bosque de Boulogne  por Gastón Eve

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El Romilly. Fotografiado en el Bosque de Boulogne  por Gastón Eve

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El Montmirall. Fotografiado en el Bosque de Boulogne  por Gastón Eve

 

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El Montmirall, en el Arco del Triunfo; su conductor es Gastón Eve, autor de las fotografía anteriores. http://www.gastoneve.org.uk/ Magnífica página de Gastón Eve.

 

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El Champaubert  en la actualidad. http://argunners.com/hangar-full-of-ww2-vehicles-tanks-and-classic-cars/

 

La famosa portada del Libèration, donde Dronne es Bronne; el primer americano es Amado Granell y el Guadalajara ha sido transformado en carro de combate, concretamente el Romilly.

 

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Domingo Baños en el Guadalajara. Portada de mi novela que podéis comprar o encargar en vuestra librería o pedir – con envío gratuito – a Editorial Comuniter: